记者昨日多方了解到，佛山相关职能部门已经就广佛地铁佛山段的票价有关问题，向佛山市政府作专题请示。广佛地铁佛山段拟考虑与广州段一样，参照执行广州地铁线网票价方案，按“递远递减”的原则分段计价。
如该方案得到批复同意，那么从佛山魁奇路站到广州西朗站的广佛地铁首通段，全程票价将有望只需6元，比目前芳村客运站来往佛山中心城区的班车票价低了不少。
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最近，关于佛山地铁的新闻是一波接一波，一波比一波强劲，一波比一波杀到埋身。今天佛山的相关职能部门已经就广佛地铁佛山段的票价，向政府作了请示。在畅想即将到来的地铁生活之前，我想先给大家泼几盆冷水。
作为城市的公共交通服务，地铁和公交一样都是为佛山市民的出行提供服务的。佛山公交是怎么个样子，大家都心知肚明了。线路绕来绕去，票价还死贵，司机整天飞站拒载，态度差到贴地。好了，这里就不继续数落佛山公交了。希望佛山地铁在投入使用之前，能够好好地借鉴一下佛山公交的发展历程。有哪些好的措施是可以吸取的，有哪些不好的现象是不可以学的。
一、佛山公交可以借鉴之处
看到这个标题大家先不要笑……虽然，佛山公交的确是不怎么样，但它也不至于一无是处。衰极都有一些值得佛山地铁借鉴的地方的。以下我就说几点，欢迎大家一起来讨论~
1、个别区的公交车的车厢环境还是不错的，比如南海桂城的公交，说一尘不染有些夸张，但起码也是窗明几净；
（佛山地铁需要注意的不仅仅是车厢的卫生，还要注意整个地铁站内的卫生环境。）
2、票价的优惠措施还是相对不错的，刷卡7折1块4,30分钟内转车再打5折7毛钱。虽然上车2元是蛮贵，但这和优惠措施无关；
（佛山地铁目前的票价优惠措施感觉略显单一，地铁在日后覆盖的区域更定会越来越大，有更多的市民会选择使用地铁出行。那么，佛山地铁的票价优惠措施能够多制定一些优惠组合，让更多的不同阶层、不同收入、不同需求的市民能够更多地受惠）
……
暂时就想到这两个……欢迎大家来讨论…………
二、佛山公交的不可借鉴之处
看到这个标题大家也不要偷笑……的确，佛山公交的问题是一数一大把。但其中最要不得的一个问题是，作为一个城市的公共服务，发展与支出永远都是一个相对论。但是，公共服务的运营成本最后却通过各种途径实际转嫁给了它所服务的对象——我们可怜的普通市民。这个问题最离谱，可谓是佛山公交为何发展不起来的症结所在。我担心的是，全世界的地铁仅仅只有香港是盈利的。这说明了地铁作为一种公共服务，它存在着可以预计的亏本空间。那这个亏本的钱应该谁来出？毫无疑问应该是政府。佛山政府应该好好利用这次机会，重新探索一种有效的公共服务良性发展模式。为佛山地铁提供一个良好的政策环境和运营平台。
佛山地铁，你可千万不要走佛山公交的老路啊！
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